À quoi sert un centre d'exploitation ?

Les centres d'exploitation sont essentiels pour assurer le fonctionnement du métro et offrir aux voyageurs un service fluide et fiable au quotidien. Ils peuvent regrouper jusqu'à trois activités  : 

• Un site de maintenance et de remisage (SMR) où les trains sont réceptionnés, révisés, entretenus, réparés et entreposés.
• Un site de maintenance des infrastructures (SMI) qui regroupe les engins et les installations permettant la maintenance des équipements du métro : voies,  tunnels, viaducs, distribution d’énergie...
• Un poste de commandement centralisé (PCC) qui récolte en temps réel les données du métro, coordonne la circulation des trains, surveille et régule le trafic tout en assurant la qualité du service.

Ligne 15

La Ligne 15 sera la plus longue ligne de métro en France avec ses 75 km autour de Paris. Trois centres d'exploitation seront dédiés à son bon fonctionnement.

Centre d’exploitation Champigny

Situé à proximité de la future gare Villiers – Champigny – Bry,  à Champigny-sur-Marne, le Centre d'exploitation Champigny jouera un rôle essentiel pour la Ligne 15. Il comprendra à la fois un site de maintenance et de remisage des trains - qui prendra en charge environ 60 % du matériel roulant - ainsi que le poste de commandement centralisé. Depuis ce centre, les équipes superviseront toute la ligne en temps réel : circulation des trains, suivi du trafic, gestion des incidents, retour à la normale en cas de perturbation. 

Le centre disposera de la plus grande toiture végétalisée d’Europe dont une partie sera dédiée à une exploitation maraichère ouverte sur le quartier. Il sera mis en service en 2027, en même temps que la partie sud de la Ligne 15, entre Pont de Sèvre et Noisy - Champs.

Centre d’exploitation Vitry

Implanté à Vitry-sur-Seine, au cœur du projet urbain de la ZAC des Ardoines, le centre d'exploitation Vitry s’inscrit dans un quartier en pleine transformation, autour de la future gare Les Ardoines. Il aura pour principale mission l'entretien des infrastructures de la ligne, dont la maintenance du tunnel (rails, câbles, alimentation électrique…) et l’entretien des équipements en gare (ventilation, installations électriques, façades de quai). Tout comme le Centre d'exploitation Champigny, il fonctionnera pour l'ouverture de la Ligne 15 Sud en 2027.

Centre d'exploitation Rosny

Tout proche de la future gare Rosny Bois-Perrier, le Centre d'exploitation Rosny combinera deux fonctions complémentaires pour garantir la fiabilité de l’ensemble de la Ligne 15. Il accueillera un site de maintenance et de remisage pour entretenir, nettoyer et stocker les trains, ainsi qu'un site de maintenance des infrastructures chargé d'assurer la maintenance des ouvrages de service, des gares et du tunnel de la ligne. Sa mise en service est prévue avec l'ouverture des Lignes 15 Ouest et 15 Est, en 2031.

Lignes 16 et 17

Centre d'exploitation Aulnay

Le centre d'exploitation, commun aux Lignes 16 et 17, se trouve sur une partie de l’ancien site PSA Peugeot-Citroën, à cheval entre Aulnay-sous-Bois et Gonesse. Il regroupera sur 20 hectares les équipements indispensables aux deux lignes :  site de maintenance et remisage des trains, site de maintenance des infrastructures et poste de commandement centralisé. C’est donc depuis ce centre que seront notamment rangés et nettoyés les rames, et que transiteront toutes les informations nécessaires au pilotage des trains et à la régulation du trafic. Il sera opérationnel dès 2027 avec l'ouverture du tronçon entre Saint-Denis - Pleyel et Clichy - Montfermeil.

Ligne 18

Centre d'exploitation Palaiseau

Situé sur le secteur de la Croix de Villebois, au nord de l'École polytechnique, le Centre d'exploitation Palaiseau regroupera les trois équipements nécessaires au fonctionnement de la ligne 18 : le poste de commandement centralisé qui traitera toutes les informations liées à l’exploitation de la ligne ; le site de maintenance et de remisage qui accueillera les rames pour leur entretien et leur garage ; et le site de maintenance des infrastructures dédié à l’entretien des ouvrages de la ligne : gares, viaduc, tunnel et ouvrages de services. Il est déjà opérationnel pour la mise en service de la ligne entre Massy – Palaiseau et Christ de Saclay en 2026.