Dès leur entrée en gare, les voyageurs pourront admirer la nef centrale, dessinée par l'architecte Jérôme Brunet. L’imposant volume de cette nef est comparable à celui de la Sainte Chapelle, monument remarquable de l'Île de la Cité. Plus de 680 lames de verre constituent le revêtement mural. Elles ont été réalisées et installées par l'entreprise Coveris, une PME bordelaise faisant écho au savoir-faire français. Ces lames reflètent les rayons de lumière par un alliage de deux verres assemblés autour d'un troisième verre central brisé.

Les trois escaliers mécaniques qui permettront aux voyageurs de descendre dans la gare depuis l'entrée de la nef sont en cours de pose. Les compagnons procèdent à l'installation des marches et des balustrades. Une fois cette étape réalisée, le faux plafond en inox à effet miroir sera ajouté.

La touche finale de cet espace sera apportée par une œuvre de l'artiste Pablo Valbuena, intitulée « Array ». Ce lustre monumental cascadera du plafond de la nef jusqu'au niveau inférieur. La lumière dégagée par l'installation donnera un effet d’une hélice d’ADN se mouvant dans l’espace. La pose aura lieu au deuxième trimestre 2026. L’œuvre sera visible par les curieux et curieuses, de même que la nef, sans nécessairement avoir un titre de transport.

Les travaux d’aménagement se poursuivent également dans le reste de la gare. En novembre, les compagnons procèderont à l’installation du point d’information au pied de l’œuvre. Cette pose initie le début de l’installation des éléments dédiés à l’accueil des voyageurs (lignes de contrôle, bornes de rechargement, signalétique, etc.), étape marquante de l’avancée des travaux qui donnera un aspect presque finalisé à l’intérieur de la gare.

En surface, la gare actuelle du RER C est entièrement repensée et reconstruite pour l’arrivée de la ligne 15 Sud. Une nouvelle émergence est en cours de construction par les équipes de la SNCF qui s'affairent également à l'avancement des quais.

Une fois la pose des équipements et l’aménagement finalisés dans la gare, les équipes pourront entamer une nouvelle étape décisive : les essais. Ils ont commencé à l'est de la ligne, notamment dans la gare Villiers – Champigny – Bry où chaque équipement est testé ¹. Quant aux rames de métro, elles sont conduites manuellement entre les voies de raccordement du tunnel voyageurs et le Poste de Commandement Centralisé - lieu de pilotage des essais qui se trouve dans le Centre d'exploitation Champigny. Les essais de roulage s'étendront par étape avant d'arriver jusqu'à la gare Issy.

Toutes ces avancées seront visibles lors des Journées européennes du patrimoine. Rendez-vous le 20 septembre pour en apprendre plus sur l'histoire des travaux et visiter la gare² !

¹ Découvrez en plus sur les essais en cours à l’intérieur de la gare Villiers – Champigny - Bry 

² Retrouvez toutes les informations sur le déroulé des visites